PC-2320 Electric patrol car with six seats for policeman patrolling Featured Image

PC-2320 Elektresch patrouilléieren Auto mat sechs Sëtzer fir Polizist patrouilléieren

Kuerz Beschreiwung:

Gréisst LWH	4000 * 1650 * 1900 mm
Gefier Kontroll System	72V
Batterie Kapazitéit	Bläi Säure Batterie 100AH
Motor Muecht	4000w vun
Maximal Geschwindegkeet	30-40 km/h
Reesend Range	90-120km
Luede Kapazitéit	800-1200 kg
Pneuen Gréisst	155/65R13

Schéckt E-Mail un eis

Produit Detailer

Produit Tags

Main Fonctiounen

1.72V Inbol intelligente Controller System.

2.Hanpuda 4000W Alternator Motor.

3.Aacht Sëtzer mat Sécherheetsgurt, vergewëssert Iech datt de Passagéier bequem a sécher ass.

4.Big Batteriekapazitéit a laang Liewensdauer, gutt Temperaturbeständegkeet, séier an effizient Batterieladung.

5.Excellent Hiwwel Kloteren a Parking Fähegkeet.

6.Leather Lenkrad, einfach ze bedreiwen, Funktiounsberäich kloer.

7.Digital LCD Panel fir virun an hënneschter Luucht ze weisen, Geschwindegkeet, Batterie Rescht Kapazitéit.

8.Multi Media Panel mat MP3 Player, USB Port,

9.Vacuum Reifen mat Aluminiumrad, Skidresistenz an haltbar, vergewëssert Iech datt d'Gefier stabil a komfortabel leeft.

10.Onofhängeg Suspensiounssystem.

11.Very staark Chassis System sécherstellen déi grouss Luede Muecht.

12. Gutt Service op After Sales Service an Droen Deeler.

13. Kombinéiert Instrument (Front / Réck Signal, Liicht, Trompett, Dump Energie, aktuell Geschwindegkeet Display).

14.Kombinéiert Typ Frontlicht a Récklicht, Bremslicht, Front / Réck Liicht.

15.Rear-Drive Motor, Controller automatesch ugepasst

16.Optional: Backup Camera, Police Alarmsystem, Speaker.

Main Fonctiounen

1. De ganze System funktionnéiert net nodeems de System ugedriwwe gëtt. Méiglech Ursaachen Abnormal Energieversuergung, Kuerzschluss oder Open Circuit vun der Drot, a keng Spannungsausgang vun DCDC.Troubleshooting Iwwerpréift ob d'extern Energieversuergung fir de Managementsystem normal ass, ob et d'Mindestbetriebsspannung erreeche kann, déi vum Managementsystem erfuerderlech ass, an ob d'extern Energieversuergung gesat gëtt fir Stroum ze limitéieren, wat zu net genuch Energieversuergung fir de Managementsystem resultéiert;déi extern Energieversuergung kann ugepasst ginn fir d'Ufuerderunge vum Gestiounssystem z'erreechen.Elektrizitéit Ufuerderunge;iwwerpréift ob d'Garne vum Gestiounssystem kuerz oder op ass, ännert d'Garness fir datt et normal funktionnéiert;wann d'extern Energieversuergung an d'Garness normal sinn, kontrolléiert ob den DCDC deen de ganze System am Managementsystem dréit e Spannungsausgang huet;wann jo Wann onnormal, kann de schlecht DCDC Modul ersat ginn.

2. BMS kann net mat ECU kommunizéieren Méiglech Ursaachen D'BMU (Haaptsteuerungsmodul) funktionnéiert net, an d'CAN-Signallinn gëtt ofgeschalt Troubleshooting Check ob d'12V / 24V Energieversuergung vun der BMU normal ass;kontrolléiert ob d'CAN Signal Iwwerdroungslinn zréckgezunn ass oder de Stecker net agebaut ass;iwwerwaachen d'CAN-Portdaten an ob de BMS oder ECU-Datepaket kritt ka ginn.

3. D'Kommunikatioun tëscht BMS an ECU ass onbestänneg. Méiglech Ursaachen Schlecht extern CAN Bus Matching, ze laang Bus Branchen Troubleshooting Check ob de Bus passende Resistenz richteg ass;ob déi passende Positioun richteg ass, an ob d'Branche ze laang ass.

4. Déi intern Kommunikatioun vun der BMS ass onbestänneg. Méiglech Ursaachen D'Kommunikatiounskabelstecker ass locker, d'CAN-Verkabelung ass net standardiséiert, an d'BSU Adress gëtt duplizéiert.Troubleshooting Check ob der wiring loose ass;kontrolléieren ob de Bus passende Resistenz richteg ass, ob déi passende Positioun richteg ass, an ob der Branche ze laang ass;kontrolléieren ob d'BSU Adress duplizéiert ass.

5. Isolatioun erkennen Alarm Méiglech Ursaachen Leckage vun Batterie oder fueren, falsch Verbindung vun Isolatioun Modul erkennen Drot.Troubleshooting

Benotzt de BDU Displaymodul fir d'Isolatiounstestdaten z'iwwerpréiwen, d'Batteriebusspannung ze kontrolléieren, ob déi negativ Busspannung zum Buedem normal ass;benotzt den Isolatiounshaker fir d'Isolatiounsresistenz vum Bus an dem Chauffer op de Buedem ze moossen.

6. Den Haaptrelais schléisst net no der Power-on.Troubleshooting Benotzt de BDU Display Modul fir de Busspannungsdaten ze gesinn, kontrolléiert d'Batteriebusspannung, ob d'Laaschtbusspannung normal ass;kontrolléiert ob d'Laaschtbusspannung während dem Viropluedprozess eropgeet.

7. Acquisitioun Modul Donnéeën ass méiglech Ursaachen D'Sammlung Linn vun der Kollektioun Modul disconnected, an der Kollektioun Modul beschiedegt.Troubleshooting Re-Stick de Modul wiring, Mooss ob d'Batterie Volt normal um Kollektioun Linn Stecker ass, a Mooss de Resistenz um Temperatur Sensor Linn Plug.

8. D'Batterie aktuell Donnéeën ass falsch Méiglech Ursaachen D'Hall Signal Kabel Plug ass loose, der Hall Sensor beschiedegt, an der Acquisitioun Modul beschiedegt.Troubleshooting Re-plug déi aktuell Hall Sensor Signal Linn;kontrolléieren ob d'Energieversuergung vum Hall Sensor normal ass an ob d'Signalausgang normal ass;den Acquisitiounsmodul ersetzen.

9. D'Batterietemperaturdifferenz ass ze grouss. Méiglech Ursaachen D'Kühlventilatorstecker ass locker, an de Kühlventilator ass defekt.Troubleshooting Trennen der Fan Plug Kabel erëm;Energieversuergung fir de Fan getrennt, a kontrolléieren ob de Fan normal ass.

10. D'Batterietemperatur ass ze héich oder ze niddreg. Méiglech Ursaachen De Kühlventilatorstecker ass locker, de Kühlventilator ass defekt, an d'Temperatursonde ass beschiedegt.Troubleshooting Re-plug de Fan Plug Drot;Stroum de Fan getrennt fir ze kontrolléieren ob de Fan normal ass;kontrolléieren ob déi aktuell Temperatur vun der Batterie ze héich oder ze niddreg ass;moosst d'intern Resistenz vun der Temperatursonde.

11. De System mellt e Feeler nodeems de Relais aktivéiert ass. Méiglech Ursaachen D'Relais-Hëllefskontakte ginn ofgeschalt, an d'Relaiskontakter hänken.Troubleshooting Re-plug the wiring harness;benotzt e Multimeter fir ze moossen ob d'Hëllefskontakter richteg an oder aus sinn.